Κεφάλαιο VII - Σήματα προσωπικού αμαξοστοιχιών¶
Άρθρο 22 - Σήματα Μηχανοδηγού κατά την πορεία προς το προσωπικό συνοδείας¶
Σήμα 101. Προσοχή.¶
Σήμα 101. Προσοχή.
«Ένα παρατεταμένο σφύριγμα» «————»
(διάρκειας περίπου 6" δευτερολέπτων)
Το σήμα 101 «προσοχή» απευθύνεται στο προσωπικό της αμαξοστοιχίας, της γραμμής, των σταθμών και σε ξένους για την υπηρεσία, που βρίσκονται κοντά στη γραμμή.
Το σήμα 101 δίνεται από το Μηχανοδηγό:
α. Πριν από τις σήραγγες, τις γέφυρες, τις πινακίδες αγγελίας προσεγγίσεως αφύλακτων ισόπεδων διαβάσεων (σήμα 59), τις πινακίδες σφυρίγματος (σήμα 60), τα σήματα καλύψεως ομάδων γραμμής (σήματα 65-66) και στα σημεία της γραμμής, όπου η ορατότητα είναι ελαττωμένη.
β. Σε περίπτωση διπλής έλξεως ή ωθήσεως, αμέσως μόλις του δοθεί εντολή αναχωρήσεως. Το σήμα επαναλαμβάνεται και από το Μηχανοδηγό του δεύτερου συρμοκινητήρα προτού αυτός τεθεί σε κίνηση.
γ. Στις περιπτώσεις που καθορίζει ο Κ.Κ.
Σε περίπτωση ανάγκης, το σήμα 101 επαναλαμβάνεται, εκτός της περιπτώσεως β.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 102. Αμαξοστοιχία διασπάστηκε.¶
Σήμα 102. Αμαξοστοιχία διασπάστηκε.
«Συνεχές σφύριγμα χωρίς διακοπή» «——————».
Το σήμα 102 δίνεται χωρίς διακοπή (για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα) από το Μηχανοδηγό, για ειδοποίηση του προσωπικού της αμαξοστοιχίας, της γραμμής, και των σταθμών και συνεχίζεται μέχρι να πραγματοποιηθεί η στάθμευση του τμήματος της αμαξοστοιχίας, που διασπάστηκε.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 103. Πεδήστε ελαφρά.¶
Σήμα 103. Πεδήστε ελαφρά.
«Ένα βραχύ σφύριγμα» «U»
(διάρκειας περίπου 1" δευτερολέπτου)
Το σήμα 103 δίνεται από το Μηχανοδηγό κατά την πορεία για να πραγματοποιηθεί ελάττωση της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών που εξασφαλίζονται με χειροκίνητη ή μικτή πέδη, ή προς το Μηχανοδηγό του τυχόν δεύτερου συρμοκινητήρα για μείωση της ταχύτητας αμαξοστοιχίας με οποιονδήποτε τρόπο πεδείται, καθώς και στις περιπτώσεις, που καθορίζονται από τον Κ.Κ.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 104. Χαλαρώστε τις πέδες.¶
Σήμα 104. Χαλαρώστε τις πέδες.
«Δυο συνεχόμενα βραχέα σφυρίγματα» «UU»
Το σήμα 104 δίνεται από το Μηχανοδηγό κατά την πορεία:
α. Στο προσωπικό των αμαξοστοιχιών, που εξασφαλίζονται με χειροκίνητη ή μικτή πέδη.
β. Στις περιπτώσεις που καθορίζει ο Κ.Κ.
γ. Αμέσως μετά το σήμα 101 «Προσοχή» πριν από την εκκίνηση αμαξοστοιχίας, που εξασφαλίζεται με χειροκίνητη ή μικτή πέδη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 105. Πεδήστε για στάθμευση.¶
Σήμα 105. Πεδήστε για στάθμευση.
«Τρία συνεχόμενα βραχέα σφυρίγματα» «UUU»
Το σήμα 105 δίνεται κατά την πορεία από το Μηχανοδηγό:
α. Στο προσωπικό των αμαξοστοιχιών, που εξασφαλίζονται με χειροκίνητη ή μικτή πέδη.
β. Για συνεννόηση με το Μηχανοδηγό του τυχόν δεύτερου συρμοκινητήρα για να πραγματοποιηθεί στάθμευση.
γ. Στις περιπτώσεις που καθορίζει ο Κ.Κ.
Δίνεται επίσης από το Μηχανοδηγό κατά τη στάθμευση σε σταθμό, όταν αδυνατεί να συμμορφωθεί προς το σήμα αναχωρήσεως, που του διαβιβάστηκε.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 106. Κινδύνου. Πεδήστε για άμεση στάθμευση.¶
Σήμα 106. Κινδύνου. Πεδήστε για άμεση στάθμευση.
«Βραχέα σφυρίγματα που δίνονται ανά τρία και κατ' επανάληψη» «UUU UUU UUU»
Το σήμα 106 δίνεται από το Μηχανοδηγό κατά την πορεία ή και κατά τη στάθμευση, για να αναγγείλει επικείμενο κίνδυνο ή και για να παραγγείλει σύσφιξη των χειροκίνητων πεδών για άμεση στάθμευση.
Σήμα 107. Καλύψεως αμαξοστοιχίας προς τα πίσω.¶
Σήμα 107. Καλύψεως αμαξοστοιχίας προς τα πίσω.
«Μακρά σφυρίγματα, που δίνονται ανά τρία και κατ'επανάληψη» «―――»
Το σήμα 107 δίνεται από το Μηχανοδηγό, για ν' αναγγείλει ανάγκη άμεσης καλύψεως αμαξοστοιχίας και απευθύνεται προς τον υποχρεωμένο γι' αυτό από το προσωπικό συνοδείας της αμαξοστοιχίας.
α. Την ημέρα: Επισείοντας ερυθρή σημαία,
β. Τη νύχτα: Με επανειλημμένες κατακόρυφες κινήσεις λευκού φωτός χειροφανού.
Σήμα 108. Πρόσκληση Προϊσταμένου αμαξοστοιχίας.¶
Σήμα 108. Πρόσκληση Προϊσταμένου αμαξοστοιχίας.
«Τρία βραχέα κι ένα μακρό σφυρίγματα» «UUU—» (τα οποία στην ανάγκη επαναλαμβάνονται μετά από λίγο)
Το σήμα 108 δίνεται από το Μηχανοδηγό με τη σφυρίχτρα της μηχανής, για να προσέλθει στη μηχανή ο Προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας, προκειμένου να συνεννοηθούν για τη μετέπειτα πορεία της αμαξοστοιχίας.
Σήμα 109. Σήμα σταθμού σας κλειστό.¶
Σήμα 109. Σήμα σταθμού σας κλειστό.
«Τρία σφυρίγματα» «—U—»
(μακρό διάρκειας περίπου 3"+βραχύ+μακρό, διάρκειας περίπου 3")
α. Το σήμα 109 δίνεται από το Μηχανοδηγό όταν κατά τη διάρκεια της πορείας προσεγγίζει σ' ένα σταθμό και αναγγέλει στο Σταθμάρχη, ότι αντιλήφθηκε το πρόσημα κλειστό και ότι συμμορφώνεται προς όσα επιβάλλει η παράγραφος 1210 Κεφ. XIV του Κ.Κ.
β. Το σήμα 109 μπορεί να δοθεί ή να επαναληφθεί κατά την προσέγγιση κλειστού σημαφόρου, καθώς και ενδεχομένως μετά τη στάθμευση της αμαξοστοιχίας πριν απ' αυτόν, για να δηλώσει προς το σταθμό την παρουσία της αμαξοστοιχίας.
Άρθρο 23 - Σήματα προσωπικού συνοδείας κατά την πορεία ή στάση, προς το Μηχανοδηγό και προσωπικό συνεργείων.¶
Σήμα 111. Προσοχή.¶
Σήμα 111. Προσοχή.
«Ένα παρατεταμένο σφύριγμα» «——» (διάρκειας περίπου β")
Το σήμα 111 δίνεται:
Με σάλπιγγα, απ' αυτόν που διευθύνει χειροκίνητο όχημα:
α. Σε σημεία γραμμής περιορισμένης ορατότητας, πριν από το σήμα αγγελίας προσεγγίσεως ισόπεδης διαβάσεως και επαναλαμβάνεται συχνά μέχρι την άφιξη του οχήματος στην ισόπεδη διάβαση.
β. Για ειδοποίηση εκείνων που τυχόν βρίσκονται κοντά στη γραμμή.
Με σάλπιγγα από τον επικεφαλής συνεργείου, που εργάζεται στην κύρια γραμμή, για ν' αναγγείλει στους εργάτες αμαξοστοιχία που πλησιάζει.
Με σάλπιγγα ή σφυρίχτρα από το προσωπικό της αμαξοστοιχίας κατά την πορεία για να προσελκύσει την προσοχή του υπόλοιπου προσωπικού της αμαξοστοιχίας σε περίπτωση διασπάσεώς της (σήμα 102).
Σήμα 112. Πλησιάζει αναχώρηση μη επιβατικής αμαξοστοιχίας.¶
Σήμα 112. Πλησιάζει αναχώρηση μη επιβατικής αμαξοστοιχίας.
«Ένα βραχύ σφύριγμα» «U» (διάρκειας περίπου 1" δευτερολέπτου)
Το σήμα 112 δίνεται από τον Προϊστάμενο αμαξοστοιχίας με τη σάλπιγγα, ένα λεπτό πριν από την αναχώρηση από σταθμό της αμαξοστοιχίας, που δεν περιλαμβάνει υπηρεσία επιβατών και απευθύνεται στο προσωπικό κινήσεως.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 113. Αναχωρήστε.¶
Σήμα 113. Αναχωρήστε.
«Ένα μακρό σφύριγμα» «—» (διάρκειας περίπου 3" δευτερολέπτων)
Το σήμα 113 δίνεται με σάλπιγγα από τον Προϊστάμενο της αμαξοστοιχίας σαν εντολή αναχωρήσεως αμαξοστοιχίας, που έχει σταθμεύσει στην κύρια γραμμή ή σε στάση (άρθρο 25).
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 114. Σταθμεύστε.¶
Σήμα 114. Σταθμεύστε.
«Τρία βραχέα σφυρίγματα» «UUU»
230. Το σήμα 114 δίνεται με σάλπιγγα ή σφυρίχτρα από κάποιον από το προσωπικό της αμαξοστοιχίας και απευθύνεται προς το λοιπόν προσωπικό της. Πρέπει, όσο είναι δυνατό, να συνοδεύεται και από οπτικά σήματα (ερυθρή ανοιχτή σημαία ή κίνηση των βραχιόνων ή ερυθρό φως χειροφανού).
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 115. Κινδύνου.¶
Σήμα 115. Κινδύνου.
«Βραχέα σφυρίγματα» «UUU UUU UUU»
233. Το σήμα 115 δίνεται με σάλπιγγα ή σφυρίχτρα από οποιοδήποτε υπάλληλο, για να σημάνει άμεσο ή ενδεχόμενο κίνδυνο. Σε περίπτωση κινδύνου, το προσωπικό της αμαξοστοιχίας συσφίγγει, πριν απ' όλα, τις χειροκίνητες πέδες ή θέτει σ' ενέργεια την πέδη κινδύνου και μετά δίνει το «Σήμα Κινδύνου», που, κατά κανόνα, πρέπει να συνοδεύεται και από οπτικό σήμα (ερυθρή ανοιχτή σημαία, κίνηση βραχιόνων, ερυθρό φως χειροφανού).
Σήμα 116. Επισήμανση επικίνδυνου εμποδίου.¶
Σήμα 116. Επισήμανση επικίνδυνου εμποδίου.
Αναμμένος πυρσός.
α. Για επισήμανση ανυπέρβλητων εμποδίων ή σοβαρού κινδύνου στην κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών, χρησιμοποιείται επικουρικά επιπλέον των μέσων σημάνσεως, και το σήμα επικίνδυνου εμποδίου, Σήμα 116.
β. Το σήμα 116 είναι αναμμένος πυρσός, που εκπέμπει έντονο ερυθρό φως, το οποίο καταφωτίζει την περιοχή του εμποδίου.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Άρθρο 24 - Σήματα για στάθμευση αμαξοστοιχίας στην κύρια γραμμή.¶
Για στάθμευση αμαξοστοιχίας στην κύρια γραμμή χρησιμοποιούνται:
α. Την ημέρα: Δίσκος σταθμεύσεως (σήμα 65) ή σημαία ερυθρά ανοιχτή ή, όταν λείπουν τέτοια μέσα, ζωηρή κίνηση οποιουδήποτε αντικειμένου ή του βραχίονα.
β. Τη νύχτα: Φως ερυθρό φανού δίσκου σταθμεύσεως ή φως ερυθρό χειροφανού ή όταν λείπουν τέτοια μέσα, ζωηρή περιστροφή άλλου φωτός, εκτός από το πράσινο.
Όταν τη στάθμευση παραγγέλλει δίσκος σταθμεύσεως, εφαρμόζονται όσα ορίζει το άρθρο 17.
Όταν τη στάθμευση παραγγέλλει σημαία ερυθρή, την ημέρα, ή φως ερυθρό χειροφανού, τη νύχτα, πρέπει, πριν από τον υπάλληλο, που δίνει το σήμα αυτό, να τοποθετείται, αν είναι δυνατό, άλλος υπάλληλος με σήμα βραδυπορίας, την ημέρα με σημαία πορτοκαλόχρωμη και τη νύχτα με φως χειροφανού πορτοκαλί, σ' απόσταση ίση μ' αυτή που ορίζεται στην §126.
Σε περίπτωση μοναδικού υπαλλήλου, ο ίδιος εφοδιασμένος με ερυθρή σημαία ή με ερυθρό φως χειροφανού, τοποθετείται πριν από το σημείο, στο οποίο πρέπει να σταθμεύσει η αμαξοστοιχία και σ’ απόσταση ίση με αυτή που ορίζει η §126.
Στις περιπτώσεις αυτές και εφ' όσον κρίνεται απαραίτητη, γίνεται χρήση απ' αυτόν των κροτίδων, σύμφωνα με όσα ορίζει η §297, θέμα β.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Άρθρο 25 - Σήμα 121. Σήμα, για αναχώρηση αμαξοστοιχίας μετά από στάθμευση σε κύρια γραμμή ή σε στάση.¶
Το σήμα 121 για αναχώρηση αμαξοστοιχίας, μετά τη στάθμευση στην κύρια γραμμή, δίνεται από τον Προϊστάμενο κατά τον ακόλουθο τρόπο.
α. Την ημέρα: Ένα μακρό σφύριγμα με τη σάλπιγγα (σήμα 113) και ο δεξιός βραχίονας τεντωμένος οριζόντια.
β. Τη νύχτα: Ένα μακρό σφύριγμα με τη σάλπιγγα (σήμα 113) και λευκό φως χειροφανού, που κρατιέται ακίνητος με το βραχίονα τεντωμένο οριζόντια.
Αν η σκευοφόρος είναι μακριά από το επικεφαλής κινητήριο όχημα, το σήμα αυτό επαναλαμβάνουν οι τροχοπεδητές, μέχρι να γίνει αντιληπτό από το Μηχανοδηγό.
Σημείωση: Ποτέ δεν επιτρέπεται να δώσει τροχοπεδητής σήμα αναχωρήσεως, αν προηγουμένως δεν δώσει αυτό ο Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Άρθρο 26 - Σήμα 122. Ελεύθερο όριο σταθμεύσεως.¶
Το σήμα 122 ελεύθερου ορίου σταθμεύσεως δίνεται από το προσωπικό συνοδείας (Τροχοπεδητή ουράς).
Στις μη συνοδευόμενες αμαξοστοιχίες, δεν δίνεται το σήμα ελεύθερου ορίου σταθμεύσεως από το προσωπικό αμαξοστοιχίας. Την ευθύνη τηρήσεως του ελεύθερου όριου σταθμεύσεως φέρουν:
α. Ο Μηχανοδηγός, που πρέπει πάντοτε να μεριμνά, για να τηρείται ελεύθερο και
β. Ο ενδιαφερόμενος σταθμός ο οποίος κάθε φορά είναι υποχρεωμένος να εξακριβώνει γι' αυτό.
Η μη επίδοση του σήματος ελεύθερου ορίου ή η μη εξακρίβωση γι' αυτό, πρέπει να θεωρείται από το Σταθμάρχη σαν κατάληψη του ορίου σταθμεύσεως, εφ' όσον δεν είναι δυνατό να εκτιμήσει αυτό ο ίδιος.
Κενή για μελλοντική προσθήκη.
Σήμα 122. Ελεύθερο όριο σταθμεύσεως.
«Όριο σταθμεύσεως ελεύθερο»
Ο βραχίονας προς την απελευθερωμένη γραμμή τεντωμένος διαγώνια προς τα πάνω και ταυτόχρονα ένα σφύριγμα (U). |
Φως λευκό χειροφανού που κρατιέται με το προς την απελευθερωμένη γραμμή χέρι τεντωμένο και κάθετο προς άξονα γραμμής και ταυτόχρονα ένα σφύριγμα (U). |
Άρθρο 27 - Σήμα 123. Κατειλημμένο όριο σταθμεύσεως.¶
Το σήμα 123 ορίου σταθμεύσεως που έχει καταληφθεί, δίνεται από το προσωπικό συνοδείας (Τροχοπεδητή ουράς).
Αν η ουρά της αμαξοστοιχίας καλύπτει το όριο σταθμεύσεως, ο Τροχοπεδητής της ουράς, αφού τοποθετηθεί προς το μέρος της γραμμής, από την οποία η έξοδος αποκλείεται από την ουρά της αμαξοστοιχίας, καλύπτει το όριο σταθμεύσεως με το σήμα σταθμεύσεως.
Στις μη συνοδευόμενες αμαξοστοιχίες δε δίνεται από το προσωπικό αμαξοστοιχίας, σήμα ορίου σταθμεύσεως, που έχει καταληφθεί.
Την ευθύνη για την εξακρίβωση της καταλήψεως απ' αυτές του ορίου σταθμεύσεως, έχει ο ενδιαφερόμενος σταθμός, που είναι υποχρεωμένος να δίνει το σήμα 123.
Σήμα 123. Κατειλημμένο όριο σταθμεύσεως.
«Όριο σταθμεύσεως κατειλημμένο»
Δεξιός ή αριστερός βραχίονας, ανάλο- γα με τη γραμμή από την οποία η έξοδος αποκλείεται από την ουρά της αμαξοστοιχίας, τεντωμένος κάθετα προς τον άξονα γραμμής και κρατώ- ντας ανοιχτή ερυθρή σημαία, ταυτό- χρονα τρία βραχέα σφυρίγματα (UUU). |
Φως ερυθρό χειροφανού, που κρατιέ- ται με το δεξιό ή αριστερό χέρι, ανά- λογα με τη γραμμή από την οποία η έξοδος αποκλείεται από την ουρά της αμαξοστοιχίας, τεντωμένο κάθετα προς τον άξονα γραμμής και ταυτό- χρονα τρία βραχέα σφυρίγματα (UUU) |